Herzlich Wilkommen bei
Hopfa-Slot!

MITTEILUNGEN:

Nachfolgend der Link zur Übersicht der Rennveranstaltungen in der Saison 2023:

http://sr4e.de/index.php/terminuebersicht 

Changelog:

12.11.2022 - Terminänderungen der Zwerge eingepflegt
13.10.2022 - GT-Cup (1) Termin auf den 28.10.2022 verschoben
11.09.2022 - kleine Rochade bei den ersten Auftaktrennen zu Mini-Z, DTM/SC und GT-Cup
09.09.2022 - Termine der Gruppe 2 BRM Zwerge und Halbstarke in den Terminplan eingefügt.
09.08.2022 - Termine GT-Cup (7) und (8) vorgezogen (April 2023).
02.06.2022 - Neuerstellung Terminkalender Saison 2023.

Hey Racers,

der zeite Lauf zur DTM und Scaleauto ist gefahren, die Tabellen aktualisiert und online. 

ACHTUNG!

Nach Abstimmung gibt es bei Pro noch eine Anpassung im Reglement. Um auch im Reglement darzustellen, was gemeint ist wurde der Punkt 1.9 bzgl. Scheiben umgeschrieben auf "Lexan erlaubt". 

 

Hallo liebe Slotgemeinde,

nachdem es teilweise bei der Auslegung von Regelments bei der Abnahme längere Diskussionen gab, haben wir uns entschlossen, hier am Rennabend etwas zu ändern. Daher wurde ein Strafenkatalog eingeführt, der zum einen den Ablauf der techn. Abnahme wesentlich beschleunigen soll und zum anderen sicher stellen soll, dass Autos im Parc Ferme erst zum Rennen wieder entnommen werden. Auch haben wir uns entschlossen festzuschreiben, wie man mit dem Reifenabziehen umgehen soll. 

Dieser "Strafenkatalog" (schlimmes Wort, aber mir fällt hier kein anderes ein) gilt ab der Saison 22/23 für die Serien DTM und Scaleauto. 

Wichtig, wir wollen gemeinsam Spaß haben, das gilt auch für die Rennleiter ;-)

NÄCHSTE RENNEN:

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27.11.2022: ... upps, ich habe blöderweise gerade alle bisherigen Anmeldungen gelöscht. Wer mag, darf sich wieder eintragen. Gruß Kai

Der zweite Rennabend der Saison zur Mini-Z Rennserie im Maßstab 1/28 findet bei den Moos-Slottern in Langenpreising statt.

Rennabend:

Erstes Rennen: Mini-Z-GT PRO und AM

Zweites Rennen: gestellte Klasse (auch Mini-Z 1/28)

Bereits Angemeldet


Kai Vandré
Invernati Carlos

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Der dritte Rennabend des GT-Cup 2023 mit dem ersten Hauptrennen im Nachtmodus in dieser Saison. Wir fahren auf dem Hazelcreek-Speedway in Regensburg.

Sprintrennen mit Pflichtboxenstopp

Hauptrennen (im Nachtmodus)

Bereits Angemeldet


Robin Vandré
Kai Vandré
Carsten Taddio
Bruckmüller Klaus

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Zweiter Veranstaltungsabend zur ersten Saison Langstreckenrennen mit Gruppe 5 Fahrzeugen im Maßstab 1/24.

Teammeldungen:

01 - Team slotracing4ever - Robin, Kai

02 - Team Langenpreising 1 - Carlos, Christian, Peter

03 - Team Litzenbrenner - Ha-Jü, Simon

04 - Team Hopfa-Slot - Harry, Carsten, Häbbe

05 - Team Hi5 Hazelcreek - Elmar, Horst, Markus

06 - Team RCA II OABO - Sascha, Mike

07 - Team Red Laterna Turbo - Thomas, Klaus, Fedor

08 - Team Woodnail - Uwe, Jan

Warteliste:

09 - ...

10 - ...

Stand: 26.09.2022

Bereits Angemeldet


Litzenbrenner Ha-Jü Simon
Langenpreising Team
Woodnail Jan & Uwe
Team slotracing4ever
Hopfa - Slot 1

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Vierter Rennabend DTM und Scaleauto auf dem Babonenring in Abensberg

Bereits Angemeldet


Robin & Kai Vandré
Carsten Taddio

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Drittes Rennen zur BRM/TTS Gruppe 2 (1/24) Rennserie in Regensburg.

Insgesamt sind 5 Rennabende geplant. Diese finden in der Regel immer Samstags statt.

Folgende Rennstrecken werden gefahren: Regensburg, Abensberg, Rohrbach

Ansprechpartner ist Horst (Slotcarfreunde Hazelcreek) www.hazelcreek.de

Bahnöffnung 14:00 Uhr, Rennstart 15:30 Uhr

RENNSERIEN: (Kurzbeschreibung / Fahrerwertung)

Nachfolgend das Reglement zur Rennserie Zwerge und Halbstarke.

Gefahren werden Fahrzeuge der Gruppe 2 von BRM/TTS im Maßstab 1/24.

Die Rennen finden Samstag Nachmittags auf den Bahnen in Regensburg, Abensberg und Rohrbach statt.

Rennleiter: Horst (www.hazelcreek.de)

Changelog:
26.11.2022 - Ergebnis Rennen 02
21.09.2022 - Update Reglement
17.09.2022 - Ergebnis Rennen 01

Mit den Fahrzeugen der Gruppe 5 im Maßstab 1:24 fahren wir erstmalig ab der Saison 2023 insgesamt vier Teamrennen auf vier unterschiedlichen Rennstrecken (Rohrbach, Abensberg, Regensburg und Langenpreising). Die Teilnahme erfolgt in Teams mit jeweils einem Einsatzfahrzeug. Ein Team besteht aus mindestens zwei Fahrern und maximal aus vier Fahrern.

Format: Zeitrennen (x Minuten / Spur). Ausnahme Regensburg: Rundenrennen (x Runden / Spur).

Startgeld: 5 EUR pro Teilnehmer pro Rennabend (... bekommt jeweils der veranstaltende Club).

Alle Informationen zur Gruppe 5 Rennserie findet ihr unter http://sr4e.de/index.php/gruppe-5-1-24  

Rennleiter: Kai Vandré

Bei Fragen zur Gruppe 5 Rennserie einfach eine Mail an kai(at)sr4e.de

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Nachfolgend noch als Beispiel die Konfiguration des DoSlot-Fahrwerkes, welches Harry unter seinen BMW 320 gebaut hat.

Anmerkung vorweg: Die Karosserie von Harry ist mit den montierten Karosseriehaltern (die ja ein fettes Zusatzgewicht besitzen) etwa 7 Gramm zu schwer. Das könnte man jedoch durch Bearbeitung der Schwellergewichte wieder auf SOLL bringen. Beim Fahrwerk musste Harry etwa 3 bis 5 Gramm nachtrimmen. In Rohrbach ist Harry mit diesem Fahrzeug genau so schnell wie ich mit meinem Ford mit Schöler 55 Edelstahl-Fahrwerk.

1 x DoSlot GT/C S - Chassis 1:24 (18D)

Achshalter Hinten 10,3mm

Achshalter Vorne 7,0mm

Chassis Kit

Federelement Radstand 99,5-107,5mm

Heckfederung Ohne Heckfederung

Hülsen Gewindehülsen

Karosserie-Halter Karosseriehalter-Set 70x10mm

Leitkielbrücke Aluminium

Leitkielhalter für "Redfox"

Material Federelement Aluminium

Material Karosserieträger "U" Aluminium

Material Leitkielhalter Aluminium

Motorhalter 18D

Die DTM-Rennserie wird an einem Rennabend gemeinsam mit der Scaleauto-Rennserie gefahren.

Das erste Rennen des Rennabends ist immer DTM. Modus 5 Minuten pro Spur.

Seit der Saison 2022 sind nur noch die Karosserien der DTM von 2012 bis 2020 zugelassen. (Somit auch keine GT3 Fahrzeuge)

Es wird gemischt in zwei Wertungen gefahren: AM mit Schöler oder Slotpoint 55er Fahrwerk, PRO mit 70er Fahrwerk.

ACHTUNG: Ab der Saison 2023 gibt es einen Strafenkatalog! Fahrzeuge also bitte vor jedem Rennen selbst prüfen, Offene Fragen vorab klären, nicht erst am Rennabend ;-)

Rennleiter DTM: Harry

Changelog:
28.09.2022: Reglement Fahrzeugaufbau in Bezug auf den Motor angepasst.
25.08.2022: Reglement Datenblatt in Bezug auf den PRO Motor angepasst. ALT: Longcan mit 35.000 1/min, NEU: Longcan mit 25.000 1/min.

Der GT-Cup ist eine Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/24

In der GT-Cup Saison 2023 stehen endlich wieder 8 Rennabende auf dem Kalender. Die Rennen werden auf drei verschiedenen Clubbahnen in Abensberg (RCA), Rohrbach (Hopfa-Slot) und Regensburg (RCA) ausgetragen.

Rennleitung GT-Cup: Kai Vandré

Weitere Infos unter:

www.sr4e.de 

Unsere Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/28. Die Rennen werden auf der vierspurigen Holzbahn von Hopfa-Slot in Rohrbach und bei den Moos-Slottern in Langenpreising ausgetragen. In der Saison 2023 sind insgesamt vier Rennabende geplant. Pro Rennabend wird ein Rennen mit eigenen Fahrzeugen nach Mini-Z Reglement und ein Rennen mit gestellten Mini-Z Fahrzeugen gefahren.

Rennleitung Mini-Z: Kai Vandré

Weitere Informationen unter: www.sr4e.de 

DTM und Scaleauto wird an einem Rennabend, beginnend mit der DTM gefahren. Die Fahrzeugabnahme findet ab der Saison 2023 wieder getrennt statt, d.h. die Scaleautofahrzeuge werden im Anschluss an das DTM-Rennen abgenommen und nach der Abnahme direkt in das Parc Ferme gestellt.

Gefahren wird in zwei Klassen, AM, ungefedertes Scalautofahrwerk und PRO, gefedertes Scaleauto oder DoSlot Fahrwerk.

ACHTUNG: Ab der Saison 2023 gibt es neben neuen Ständen zum Reglement (AM V2.0 und PRO V3.0) einen Strafenkatalog! Fahrzeuge also bitte vor jedem Rennen selbst prüfen, offene Fragen vorab klären und nicht erst am Rennabend ;-) 

Aus zeitlichen Gründen verzichten wir auf das klassische Qualifying, gefahren wird nach Ergebnis des letzten Rennens. Vor dem Start jeder Gruppe wird die Möglichkeit gegeben, mit ein paar Einführungsrunden den Regler auf das Fahrzeug einzustellen.

Rennleitung Scaleauto: Michael H.

In unserer Nascar124-Serie tragen wir pro Rennabend zwei Rennen aus - das erste fahren wir mit den "modernen Boliden" und im zweiten werden die "klassischen" um den Kurs gejagt. 

Für die Saison 2022 und 2023 sind keine Rennabende geplant. 

Als Grundlage dienen die offiziellen Reglements (zu finden unter www.nascar124.de) mit folgenden Erweiterungen/Änderungen:

Nascar 124

Fahrzeuge: auch SnapTite-Bausätze von Revell in 1/24, ab ca. Baujahr 1990
Interieur: die Bodenplatte des Interieur kann aus Lexan bestehen

Nascar 124 Classic

Reifen vorne: erlaubt sind auch Scaleauto Hardcomp 2701 (25,5 x 8 x 17)

 

 

CLUB UND BAHN:

Hallo Slotgemeinde,

seit Januar 2010 gibt es nun den RCA mit seinem Quartier im Freizeitzentrum Aumühle in Abensberg.

Dort findet man uns im Untergeschoss zwischen den Räumlichkeiten der Umkleiden und der Squashhallen, wo wir uns in der Regel wöchentlich zu Vereinsabenden treffen. Sei es eine entspannte Bastelrunde, etwas Training oder auch das ein oder andere spannende Rennen. hauptsache wir haben Spaß und können dem Alltag mal etwas entfliehen. Wir fahren diverse Rennserien großteils zusammen mit anderen Vereinen, wie bspw. Hopfa-Slot und diese auch auf den verschiedenen Bahnen der Vereine. So kann es auch vorkommen, dass wir nicht in Abensberg anzutreffen sind, sondern in Regensburg, Rohrbach oder auch Langenpreising. Jedoch immer mit dem Ziel, gemeinsam einen schönen Abend zu verbringen.

In Abensberg hatten wir ursprünglich eine vierspurige Nincobahn, welche jedoch relativ bald einer eigenentworfenen Holzbahn weichen sollte. Dank der Unterstützung einiger Firmen und vor allem durch das tatkräftige Zutun von Horst und Markus, entstand relativ schnell der heutige Babonenring aus MDF.

Hier einige Eckdaten dazu:

Spurlänge: 32,2 m

Spurabstand: 13 cm

Randstreifen beiderseits: 20 cm

Stromversorgung:

Jede Bahn hat ein eigenes Netzteil mit stufenloser Einstellung der Spannung von 0 – 30V mit max 5A

die Anschlussboxen für die Regler sind nach deutscher Belegung

Zeitmessung: Bepfe Titus für vier Spuren, diese ermöglicht eine auf die 1/1000 Sekunde genau Zeiterfassung über IR-Lichschranken

Zwischenzeitlich gab es aufgrund Ermüdungserscheinungen in den Kurven bereits ein paar Änderungen, die Wichtigste dabei ist wohl der Einsatz einer Kunststoffplatte als "Deckschicht" auf einer MDF Platte, sozusagen der Wechsel auf ein Zweikomponentenmaterial. Vorteil: Ganz klar, kein Schleifen, Grundieren, Lackieren der MDF Platte mehr nötig, da die Kunststoffplatte glatt und bereits grau eingefärbt ist und die Oberfläche den Klebefilm für die Litzenverklebung ordentlich annimmt. Ebenfalls ist der Slot durch die Kunststoffschicht entsprechend stabilisiert und bricht nicht so leicht aus. Nachteil, der Leitkielverschleiß ist ein wenig höher, da die Führung nun härter ist und.... naja, die Kosten ;-) Aber he, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Und wir bereuen den Schritt keinesfalls.

Hallo ihr Slot-Buam, hier in der Umgebung und vor allem auch außerhalb der schönen Holledau. Unseren Club gibt es bereits seit 2008 hier in Rohrbach. Aber seit Januar 2013 ist alles anders.

Bis dahin waren wir auf einer 46 Meter langen 4-spurigen Carrera-Bahn unterwegs. Altes Schienen-Modell versteht sich. Gut, aber unseren wachsenden Ansprüchen an modernes Slot-Racing nicht gut genug. Oder, nicht mehr gut genug. 2012 haben wir dann die Entscheidung getroffen, in eine Holzbahn zu investieren.

Eine richtige Entscheidung. Die Bahn steht seit Anfang Januar 2013, und macht viel mehr Spaß. Jetzt ist aus unserem Hobby eine Passion geworden. Diese Leidenschaft möchten wir mit vielen ähnlich Denkenden teilen. Deswegen laden wir euch herzlich ein mitzufahren. Den Terminen auf der Startseite ist zu entnehmen wann es am besten passt. Wir werden zukünftig eigene, offene Rennserien fahren, hoffentlich an vielen, hier in Bayern laufenden Rennserien teilnehmen können und auch zu Club-Abenden für Einsteiger einladen. Dann auch mit gestellten Autos und Reglern. Zuschauer sind übrigens auch jederzeit willkommen. Ach so, die neue Bahn ist übrigens auch wieder 44,2 Meter Meter lang, auf 1/24 Racing ausgelegt und „liebevollst“ im Detail gestaltet.

Vor allem auf die „Parabolika“ sind wir sehr stolz. Die Bilder sprechen hoffentlich „Bände“. Rohrbach liegt übrigens zwischen Pfaffenhofen/Ilm und Wolnzach, nahe dem Holledauer Autobahn-Dreieck. Mit dem Auto bequem zu erreichen von Regensburg, Ingolstadt, Augsburg oder München. Übrigens: Auch der Zug hält hier häufig. Rohrbach liegt an der Bahnstrecke „München – Ingolstadt“. Also: Auf geht’s!