Herzlich Wilkommen bei
Hopfa-Slot!

MITTEILUNGEN:

Gruppe 5 (1/24) Rennformat

Teamrennen im Langstreckenformat. Zeitrennen (x Minuten / Spur)

Vier Veranstaltungen pro Saison auf vier unterschiedlichen Rennstrecken (Rohrbach, Abensberg, Regensburg, Langenpreising)

Fahrzeuge nach Gruppe 5 Reglement.

Ein Team besteht aus mindestens zwei Fahrern und maximal aus drei Fahrern.

Startgeld: 10 EUR pro Team pro Rennabend. (... bekommt jeweils der veranstaltende Club)

Maximal acht Teams pro Rennabend. Weitere Teams auf Warteliste. Teilnehmerentscheidung eine Woche vor dem Rennen.

Die Fahrzeit ist möglichst gleichmäßig auf alle Teammitglieder aufzuteilen.

Jedes Team hat pro Rennabend eine im Rennen nutzbare 3 Minuten Reparaturpause.

Wertung erfolgt pro Teamname über die Saison (d.h. Teamzusammenstellung kann zwischen den Veranstaltungen wechseln)

Ein Einsatzfahrzeug pro Team pro Veranstaltung. Negativer Wertungseinfluss bei notwendigem Einsatz eines Ersatzfahrzeuges während einer Veranstaltung. (tbd.)

Rennabend:

18:00 Uhr Bahnöffnung / Freies Training

19:00 Uhr Verpflegung

19:30 Uhr Fahrzeugabnahme / Parc Ferme

20:00 Uhr Rennstart

23:30 Uhr Siegerehrung

Fahrzeiten:

Insgesamt drei Renndurchgänge pro Rennabend

8 Teams -> 6 Minuten pro Spur (gefahren wird in zwei Gruppen)

7 Teams -> 7 Minuten pro Spur (gefahren wird in einer Gruppe)

6 Teams -> 8 Minuten pro Spur (gefahren wird in einer Gruppe), Regensburg zwei Gruppen.

5 Teams -> 9 Minuten pro Spur (gefahren wird in einer Gruppe)

4 Teams -> 10 Minuten pro Spur

Bei jeder Spur besteht ab Mitte der Rennzeit durch Chaos-Phase die freiwillige Möglichkeit eines Fahrerwechsels.

Bei weniger als 4 gemeldeten Teams wird die Veranstaltung abgesagt/verschoben. Ausnahme Regensburg, da können wir auch mit drei Teams fahren. (In Regensburg sind somit auch maximal 9 Teams möglich).

Das Ergebnis eines Renndurchgangs wird in Punkte umgewandelt. (Damit werden größere Zeitabstände eliminiert und jedes Rennen ist neue, volle Attacke) -> Rennspaß pur!

Beginnend ab dem ersten Platz: 50, 47, 45, 44, 43, 42, 41, 40

Aus insgesamt drei Punkteständen ergibt sich somit das Gesamtergebnis des Rennabends.

Die Saison besteht aus vier Rennabenden. Ein Rennabend pro Saison wird als Streichergebnis gewertet.

Teammeldungen (generell):

Team slotracing4ever Robin, Kai

Team Langenpreising 1 Carlos, Christian, Peter

...

02.06.2022: Neuerstellung Terminkalender Saison 2023.

Nachfolgend der Link zur Übersicht der Rennveranstaltungen in der Saison 2023:

http://sr4e.de/index.php/terminuebersicht 

2022-02-18: Update Reglement.

Die Reifenbreite vorn wurde an das 245 Süd Reglement angepasst und beträgt jetzt 6mm.
Die Felgendurchmesser sollte man sich in Bezug auf den Modellbausatz passend heraussuchen, damit die dort enthaltenen Felgeneinsätze auch mit Nacharbeit montierbar und nicht von Anfang an zu klein sind.

Und dann habe ich noch den Hinweis hinzugefügt, dass die verwendeten Fahrwerke natürlich keine Heckfederung haben dürfen.

Weil irgendwie alle so scharf auf das DoSlot-Fahrwerk sind, kommt nachfolgend die Konfiguration von Harry als Beispiel für einen BMW 320:

Anmerkung vorweg: Die Karosserie von Harry ist mit den montierten Karosseriehaltern (die ja ein fettes Zusatzgewicht besitzen) etwa 7 Gramm zu schwer. Das könnte man jedoch durch Bearbeitung der Schwellergewichte wieder auf SOLL bringen. Beim Fahrwerk musste Harry etwa 3 bis 5 Gramm nachtrimmen.

In Rohrbach ist Harry mit diesem Fahrzeug genau so schnell wie ich mit meinem Ford und Schöler 55 Edelstahl-Fahrwerk.

1 x DoSlot GT/C S - Chassis 1:24 (18D)

Achshalter Hinten 10,3mm

Achshalter Vorne 7,0mm

Chassis Kit

Federelement Radstand 99,5-107,5mm

Heckfederung Ohne Heckfederung

Hülsen Gewindehülsen

Karosserie-Halter Karosseriehalter-Set 70x10mm

Leitkielbrücke Aluminium

Leitkielhalter für "Redfox"

Material Federelement Aluminium

Material Karosserieträger "U" Aluminium

Material Leitkielhalter Aluminium

Motorhalter 18D

Na dann mal viel Spaß beim bestellen und in der Wartezeit dann viel Erfolg beim Aufbau der Karosserie. Bis bald an der Rennstrecke.

Gruß
Kai

2022-02-06: Update Reglement.

Das Fahrwerksgewicht wurde wieder auf 140 Gramm gesetzt. Als Motor kommt neben dem 'schwarzen Carrera' der baugleiche Slotdevil 5018 und der Scaleauto SC-02 alternativ zum Einsatz. Die Karosserie darf jetzt auch aus GFK (Rohgewicht Karosserie 30 Gramm) eingesetzt werden.

2022-01-12 Intro:

... bei zukünftigen Langstrecken-/Teamrennen möchten wir gerne Fahrzeuge der Gruppe 5 im Maßstab 1/24 zum Einsatz kommen lassen.

Als Download findet ihr das Datenblatt zum Reglement, welches als Basis für den Fahrzeugaufbau gilt.

Es entspricht im groben dem Gruppe 245 West Reglement mit kleinen Anpassungen.

Bei Fragen zum Reglement einfach eine Mail an: kai(at) sr4e.de

NÄCHSTE RENNEN:

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Update 02.06.2022: Der Termin für dieses Testrennen verschiebt sich vom 10.06.2022 auf den 08.07.2022

Die bisherigen Anmeldungen für den 10.06. wurden gelöscht.

Gruß

Kai

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In der kommenden Saison 2023 (September 2022 bis Mai 2023) möchten wir die Gruppe 5 als Langstrecken / Team-Event auf mehreren Rennstrecken veranstalten.

Um den aktuellen Stand des Reglement zu testen, soll dieses Testrennen mit Einzelfahrern stattfinden.

Falls jemand teilnehmen möchte, der noch kein Fahrzeug aufgebaut hat, können wir auch schon kleine Teams bilden.

Austragungsmodus ist noch in Erstellung.

Gruß

Kai

Bereits Angemeldet


Robin & Kai Vandre
Carsten Taddio
Invernati Carlos
M. Hacker
Markus G.
Arnold Sascha
Kolb Elmar

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RENNSERIEN: (Kurzbeschreibung / Fahrerwertung)

Der GT-Cup ist eine Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/24

In der GT-Cup Saison 2022 stehen insgesamt leider nur fünf Rennabende auf dem Kalender. Die Rennen werden auf drei verschiedenen Clubbahnen in Abensberg (RCA), Rohrbach (Hopfa-Slot) und Regensburg (RCA) ausgetragen.

Weitere Infos unter:

www.sr4e.de 

DTM und Scaleauto an einem Rennabend. An jedem Rennabend wird ein Rennen pro Rennserie gefahren.

Ab der Saison 2021 / 22 wird die DTM auf die Karosserien ab 2012 deklariert und es wird in zwei Wertungen gefahren:

AM, mit dem 55er Chassis und PRO mit dem 77er Chassis. Gefahren wird zwar gemeinsam, aber die Wertung läuft getrennt, somit haben wir ein wenig das Feeling wie bspw. in der VLN.

Hinweis von Kai: Angabe 77er Chassis korrekt? Ist es nicht ein 70er?

In unserer Nascar124-Serie tragen wir pro Rennabend zwei Rennen aus - das Erste fahren wir mit den "Modernen Boliden" und im Zweiten werden die "Classischen" um den Kurs gejagt. 

Für die Saison 2022 sind keine Rennabende geplant. 

Als Grundlage dienen die offiziellen Reglements (zu finden unter www.nascar124.de) mit folgenden Erweiterungen/Änderungen:

Nascar 124

Fahrzeuge: auch SnapTite-Bausätze von Revell in 1/24, ab ca. Baujahr 1990
Interieur: die Bodenplatte des Interieur kann aus Lexan bestehen

Nascar 124 Classic

Reifen vorne: erlaubt sind auch Scaleauto Hardcomp 2701 (25,5 x 8 x 17)

 

 

Unsere Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/28. Die Rennen werden auf der vierspurigen Holzbahn von Hopfa-Slot in Rohrbach und bei den Moos-Slottern in Langenpreising ausgetragen. In der Saison 2022 sind insgesamt sechs Rennabende geplant. Pro Rennabend wird ein Rennen mit eigenen Fahrzeugen nach Mini-Z Reglement und ein Rennen mit gestellten Mini-Z Fahrzeugen gefahren.

Weitere Informationen unter: www.sr4e.de 

Die Rennleitung liegt bei Michael H. 

Ein Blick aufs Reglement mag erst einschüchtern, doch da es so viele Möglichkeiten und Auslegungen bisher gab ist das Regelement auf den heutigen Umfang gewachsen. Letztlich steht immernoch der Spaß im Vordergrund und davon haben wir reichlich!

Da DTM und Scaleauto an einem Rennabend, beginnend mit DTM gefahren wird, findet die Fahrzeugabnahme ebenfalls vor dem Start des DTM Laufs statt.

Nach dem DTM Lauf wird direkt mit der Qualifikation gestartet, da die Bremse des Longcan jedoch wesentlich sträker ist, was eine Regleranpassung bedingt, fahren wir hier mit Best of Five, was sich bisher gut bewährt hat.

CLUB UND BAHN:

Hallo Slotgemeinde,

seit Januar 2010 gibt es nun den RCA mit seinem Quartier im Freizeitzentrum Aumühle in Abensberg.

Dort findet man uns im Untergeschoss zwischen den Räumlichkeiten der Umkleiden und der Squashhallen, wo wir uns in der Regel wöchentlich zu Vereinsabenden treffen. Sei es eine entspannte Bastelrunde, etwas Training oder auch das ein oder andere spannende Rennen. hauptsache wir haben Spaß und können dem Alltag mal etwas entfliehen. Wir fahren diverse Rennserien großteils zusammen mit anderen Vereinen, wie bspw. Hopfa-Slot und diese auch auf den verschiedenen Bahnen der Vereine. So kann es auch vorkommen, dass wir nicht in Abensberg anzutreffen sind, sondern in Regensburg, Rohrbach oder auch Langenpreising. Jedoch immer mit dem Ziel, gemeinsam einen schönen Abend zu verbringen.

In Abensberg hatten wir ursprünglich eine vierspurige Nincobahn, welche jedoch relativ bald einer eigenentworfenen Holzbahn weichen sollte. Dank der Unterstützung einiger Firmen und vor allem durch das tatkräftige Zutun von Horst und Markus, entstand relativ schnell der heutige Babonenring aus MDF.

Hier einige Eckdaten dazu:

Spurlänge: 32,2 m

Spurabstand: 13 cm

Randstreifen beiderseits: 20 cm

Stromversorgung:

Jede Bahn hat ein eigenes Netzteil mit stufenloser Einstellung der Spannung von 0 – 30V mit max 5A

die Anschlussboxen für die Regler sind nach deutscher Belegung

Zeitmessung: Bepfe Titus für vier Spuren, diese ermöglicht eine auf die 1/1000 Sekunde genau Zeiterfassung über IR-Lichschranken

Zwischenzeitlich gab es aufgrund Ermüdungserscheinungen in den Kurven bereits ein paar Änderungen, die Wichtigste dabei ist wohl der Einsatz einer Kunststoffplatte als "Deckschicht" auf einer MDF Platte, sozusagen der Wechsel auf ein Zweikomponentenmaterial. Vorteil: Ganz klar, kein Schleifen, Grundieren, Lackieren der MDF Platte mehr nötig, da die Kunststoffplatte glatt und bereits grau eingefärbt ist und die Oberfläche den Klebefilm für die Litzenverklebung ordentlich annimmt. Ebenfalls ist der Slot durch die Kunststoffschicht entsprechend stabilisiert und bricht nicht so leicht aus. Nachteil, der Leitkielverschleiß ist ein wenig höher, da die Führung nun härter ist und.... naja, die Kosten ;-) Aber he, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Und wir bereuen den Schritt keinesfalls.

Hallo ihr Slot-Buam, hier in der Umgebung und vor allem auch außerhalb der schönen Holledau. Unseren Club gibt es bereits seit 2008 hier in Rohrbach. Aber seit Januar 2013 ist alles anders.

Bis dahin waren wir auf einer 46 Meter langen 4-spurigen Carrera-Bahn unterwegs. Altes Schienen-Modell versteht sich. Gut, aber unseren wachsenden Ansprüchen an modernes Slot-Racing nicht gut genug. Oder, nicht mehr gut genug. 2012 haben wir dann die Entscheidung getroffen, in eine Holzbahn zu investieren.

Eine richtige Entscheidung. Die Bahn steht seit Anfang Januar 2013, und macht viel mehr Spaß. Jetzt ist aus unserem Hobby eine Passion geworden. Diese Leidenschaft möchten wir mit vielen ähnlich Denkenden teilen. Deswegen laden wir euch herzlich ein mitzufahren. Den Terminen auf der Startseite ist zu entnehmen wann es am besten passt. Wir werden zukünftig eigene, offene Rennserien fahren, hoffentlich an vielen, hier in Bayern laufenden Rennserien teilnehmen können und auch zu Club-Abenden für Einsteiger einladen. Dann auch mit gestellten Autos und Reglern. Zuschauer sind übrigens auch jederzeit willkommen. Ach so, die neue Bahn ist übrigens auch wieder 44,2 Meter Meter lang, auf 1/24 Racing ausgelegt und „liebevollst“ im Detail gestaltet.

Vor allem auf die „Parabolika“ sind wir sehr stolz. Die Bilder sprechen hoffentlich „Bände“. Rohrbach liegt übrigens zwischen Pfaffenhofen/Ilm und Wolnzach, nahe dem Holledauer Autobahn-Dreieck. Mit dem Auto bequem zu erreichen von Regensburg, Ingolstadt, Augsburg oder München. Übrigens: Auch der Zug hält hier häufig. Rohrbach liegt an der Bahnstrecke „München – Ingolstadt“. Also: Auf geht’s!