Hallo liebe Slotgemeinde,

nachdem es teilweise bei der Auslegung von Regelments bei der Abnahme längere Diskussionen gab, haben wir uns entschlossen, hier am Rennabend etwas zu ändern. Daher wurde ein Strafenkatalog eingeführt, der zum einen den Ablauf der techn. Abnahme wesentlich beschleunigen soll und zum anderen sicher stellen soll, dass Autos im Parc Ferme erst zum Rennen wieder entnommen werden. Auch haben wir uns entschlossen festzuschreiben, wie man mit dem Reifenabziehen umgehen soll. 

Dieser "Strafenkatalog" (schlimmes Wort, aber mir fällt hier kein anderes ein) gilt ab der Saison 22/23 für die Serien DTM und Scaleauto. 

Wichtig, wir wollen gemeinsam Spaß haben, das gilt auch für die Rennleiter ;-)

2022-08-09: Termine GT-Cup (7) und (8) vorgezogen (April 2023). Dafür Entfall eines Trainingsabends in Rohrbach.

2022-06-02: Neuerstellung Terminkalender Saison 2023.

Nachfolgend der Link zur Übersicht der Rennveranstaltungen in der Saison 2023:

http://sr4e.de/index.php/terminuebersicht 

2022-08-09: Schreibfehler im Reglement Fahrzeugaufbau bezüglich Reifenbreite hinten korrigiert.

2022-07-14: Reglement Gruppe 5 ausgearbeitet

Endlich ist es soweit. Nach dem Testrennen ist das Reglement jetzt bereit für eine tolle Slotcar-Langstreckensaison!

Die Dokumentation zu unseren Rennserien teilt sich grundsätzlich in vier Dokumente auf. Die entsprechenden Dokumente sind unten an diesen Beitrag angehängt:

Reglement Datenblatt:

Hier sind in Kurzfassung der Fahrzeugaufbau und die technischen Parameter zur Durchführung der Rennen beschrieben. Die Inhalte sind durch Kapitelnummerierungen mit dem detaillierteren Dokument zum Fahrzeugaufbau verknüpft.

Reglement Fahrzeugaufbau:

Für jeden Kapitelpunkt des Datenblattes sind hier die Hintergründe und technischen Details genauer beschrieben. Ein konformer Aufbau der Fahrzeuge zum Reglement sollte mit diesen Informationen problemlos möglich sein.

Reglement Homologationsliste:

Sämtliche zugelassenen Fahrzeuge sind darin aufgeführt. Sollte ein Wunschfahrzeug nicht dabei sein ist die Homologation vor Renneinsatz mit der Rennleitung abzustimmen. Für die bei uns zugelassenen Gruppe 5 Fahrzeuge gilt die Fahrzeugliste der Gruppe 245 Süd.

Diese Datei müsst ihr euch auf der Homepage zur Gruppe 245 Süd suchen und herunterladen. (Kleiner Tipp: Man kann sie tatsächlich finden :-))

Reglement Veranstaltung:

In diesem Dokument werden die Austragungsbedingungen der Rennen innerhalb einer Saison beschrieben. Die Wertungsbedingungen sind ebenfalls enthalten.

Weil irgendwie alle so scharf auf das DoSlot-Fahrwerk sind, kommt nachfolgend die Konfiguration von Harry als Beispiel für einen BMW 320:

Anmerkung vorweg: Die Karosserie von Harry ist mit den montierten Karosseriehaltern (die ja ein fettes Zusatzgewicht besitzen) etwa 7 Gramm zu schwer. Das könnte man jedoch durch Bearbeitung der Schwellergewichte wieder auf SOLL bringen. Beim Fahrwerk musste Harry etwa 3 bis 5 Gramm nachtrimmen. In Rohrbach ist Harry mit diesem Fahrzeug genau so schnell wie ich mit meinem Ford mit Schöler 55 Edelstahl-Fahrwerk.

1 x DoSlot GT/C S - Chassis 1:24 (18D)

Achshalter Hinten 10,3mm

Achshalter Vorne 7,0mm

Chassis Kit

Federelement Radstand 99,5-107,5mm

Heckfederung Ohne Heckfederung

Hülsen Gewindehülsen

Karosserie-Halter Karosseriehalter-Set 70x10mm

Leitkielbrücke Aluminium

Leitkielhalter für "Redfox"

Material Federelement Aluminium

Material Karosserieträger "U" Aluminium

Material Leitkielhalter Aluminium

Motorhalter 18D

Na dann mal viel Spaß beim bestellen und in der Wartezeit dann viel Erfolg beim Aufbau der Karosserie. Bis bald an der Rennstrecke.

Gruß
Kai

Bei Fragen zum Reglement einfach eine Mail an: kai(at) sr4e.de

Hallo zusammen, 

Das neue Reglement zu den Scaleautoklassen ist online! 

Bitte beachten, der Chassisaufbau ist jetzt festgeschrieben!

Schöne Ferien ;-)

DTM und Scaleauto an einem Rennabend. An jedem Rennabend wird ein Rennen pro Rennserie gefahren.

Ab der Saison 2021 / 22 wird die DTM auf die Karosserien ab 2012 deklariert und es wird in zwei Wertungen gefahren:

AM, mit dem 55er Chassis und PRO mit dem 70er Chassis. Gefahren wird zwar gemeinsam, aber die Wertung läuft getrennt, somit haben wir ein wenig das Feeling wie bspw. in der VLN.

ACHTUNG: Ab der Saison 22/23 gibt es einen Strafenkatalog! Fahrzeuge also bitte vor jedem Rennen selbst prüfen, Offene Fragen vorab klären, nicht erst am Rennabend ;-) 

Die Rennleitung liegt bei Michael H. 

Gefahren wird in zwei Klassen, AM, ungefedertes Scalautofahrwerk und PRO, gefedertes Scaleauto oder DoSlot Fahrwerk.

DTM und Scaleauto wird an einem Rennabend, beginnend mit DTM gefahren wird. Die Fahrzeugabnahme findet ab der Saison 22/23 wieder getrennt statt, d.h. die Scaleautofahrzeuge werden im Anschluss an das Rennen der DTM abgenommen und nach der Abnahme direkt in den Parc Ferme gestellt.

ACHTUNG: Ab der Saison 22/23 gibt es neben neuen Ständen zum Reglement (AM V2.0 und PRO V3.0) einen Strafenkatalog! Fahrzeuge also bitte vor jedem Rennen selbst prüfen, Offene Fragen vorab klären, nicht erst am Rennabend ;-) 

Wir verzichten aus zeitgründen auf das klassische Qualifying, gefahren wird nach Ergebnis des letzten Rennens. Vor dem Start jeder Gruppe wird die Möglichkeit gegeben, den Regler auf das Fahrzeug einzustellen.

Unsere Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/28. Die Rennen werden auf der vierspurigen Holzbahn von Hopfa-Slot in Rohrbach und bei den Moos-Slottern in Langenpreising ausgetragen. In der Saison 2023 sind insgesamt sechs Rennabende geplant. Pro Rennabend wird ein Rennen mit eigenen Fahrzeugen nach Mini-Z Reglement und ein Rennen mit gestellten Mini-Z Fahrzeugen gefahren.

Weitere Informationen unter: www.sr4e.de 

Der GT-Cup ist eine Rennserie mit GT3 Fahrzeugen im Maßstab 1/24

In der GT-Cup Saison 2023 stehen endlich wieder 8 Rennabende auf dem Kalender. Die Rennen werden auf drei verschiedenen Clubbahnen in Abensberg (RCA), Rohrbach (Hopfa-Slot) und Regensburg (RCA) ausgetragen.

Weitere Infos unter:

www.sr4e.de 

In unserer Nascar124-Serie tragen wir pro Rennabend zwei Rennen aus - das Erste fahren wir mit den "Modernen Boliden" und im Zweiten werden die "Classischen" um den Kurs gejagt. 

Für die Saison 2022 sind keine Rennabende geplant. 

Als Grundlage dienen die offiziellen Reglements (zu finden unter www.nascar124.de) mit folgenden Erweiterungen/Änderungen:

Nascar 124

Fahrzeuge: auch SnapTite-Bausätze von Revell in 1/24, ab ca. Baujahr 1990
Interieur: die Bodenplatte des Interieur kann aus Lexan bestehen

Nascar 124 Classic

Reifen vorne: erlaubt sind auch Scaleauto Hardcomp 2701 (25,5 x 8 x 17)

Hallo Slotgemeinde,

seit Januar 2010 gibt es nun den RCA mit seinem Quartier im Freizeitzentrum Aumühle in Abensberg.

Dort findet man uns im Untergeschoss zwischen den Räumlichkeiten der Umkleiden und der Squashhallen, wo wir uns in der Regel wöchentlich zu Vereinsabenden treffen. Sei es eine entspannte Bastelrunde, etwas Training oder auch das ein oder andere spannende Rennen. hauptsache wir haben Spaß und können dem Alltag mal etwas entfliehen. Wir fahren diverse Rennserien großteils zusammen mit anderen Vereinen, wie bspw. Hopfa-Slot und diese auch auf den verschiedenen Bahnen der Vereine. So kann es auch vorkommen, dass wir nicht in Abensberg anzutreffen sind, sondern in Regensburg, Rohrbach oder auch Langenpreising. Jedoch immer mit dem Ziel, gemeinsam einen schönen Abend zu verbringen.

In Abensberg hatten wir ursprünglich eine vierspurige Nincobahn, welche jedoch relativ bald einer eigenentworfenen Holzbahn weichen sollte. Dank der Unterstützung einiger Firmen und vor allem durch das tatkräftige Zutun von Horst und Markus, entstand relativ schnell der heutige Babonenring aus MDF.

Hier einige Eckdaten dazu:

Spurlänge: 32,2 m

Spurabstand: 13 cm

Randstreifen beiderseits: 20 cm

Stromversorgung:

Jede Bahn hat ein eigenes Netzteil mit stufenloser Einstellung der Spannung von 0 – 30V mit max 5A

die Anschlussboxen für die Regler sind nach deutscher Belegung

Zeitmessung: Bepfe Titus für vier Spuren, diese ermöglicht eine auf die 1/1000 Sekunde genau Zeiterfassung über IR-Lichschranken

Zwischenzeitlich gab es aufgrund Ermüdungserscheinungen in den Kurven bereits ein paar Änderungen, die Wichtigste dabei ist wohl der Einsatz einer Kunststoffplatte als "Deckschicht" auf einer MDF Platte, sozusagen der Wechsel auf ein Zweikomponentenmaterial. Vorteil: Ganz klar, kein Schleifen, Grundieren, Lackieren der MDF Platte mehr nötig, da die Kunststoffplatte glatt und bereits grau eingefärbt ist und die Oberfläche den Klebefilm für die Litzenverklebung ordentlich annimmt. Ebenfalls ist der Slot durch die Kunststoffschicht entsprechend stabilisiert und bricht nicht so leicht aus. Nachteil, der Leitkielverschleiß ist ein wenig höher, da die Führung nun härter ist und.... naja, die Kosten ;-) Aber he, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Und wir bereuen den Schritt keinesfalls.

Hallo ihr Slot-Buam, hier in der Umgebung und vor allem auch außerhalb der schönen Holledau. Unseren Club gibt es bereits seit 2008 hier in Rohrbach. Aber seit Januar 2013 ist alles anders.

Bis dahin waren wir auf einer 46 Meter langen 4-spurigen Carrera-Bahn unterwegs. Altes Schienen-Modell versteht sich. Gut, aber unseren wachsenden Ansprüchen an modernes Slot-Racing nicht gut genug. Oder, nicht mehr gut genug. 2012 haben wir dann die Entscheidung getroffen, in eine Holzbahn zu investieren.

Eine richtige Entscheidung. Die Bahn steht seit Anfang Januar 2013, und macht viel mehr Spaß. Jetzt ist aus unserem Hobby eine Passion geworden. Diese Leidenschaft möchten wir mit vielen ähnlich Denkenden teilen. Deswegen laden wir euch herzlich ein mitzufahren. Den Terminen auf der Startseite ist zu entnehmen wann es am besten passt. Wir werden zukünftig eigene, offene Rennserien fahren, hoffentlich an vielen, hier in Bayern laufenden Rennserien teilnehmen können und auch zu Club-Abenden für Einsteiger einladen. Dann auch mit gestellten Autos und Reglern. Zuschauer sind übrigens auch jederzeit willkommen. Ach so, die neue Bahn ist übrigens auch wieder 44,2 Meter Meter lang, auf 1/24 Racing ausgelegt und „liebevollst“ im Detail gestaltet.

Vor allem auf die „Parabolika“ sind wir sehr stolz. Die Bilder sprechen hoffentlich „Bände“. Rohrbach liegt übrigens zwischen Pfaffenhofen/Ilm und Wolnzach, nahe dem Holledauer Autobahn-Dreieck. Mit dem Auto bequem zu erreichen von Regensburg, Ingolstadt, Augsburg oder München. Übrigens: Auch der Zug hält hier häufig. Rohrbach liegt an der Bahnstrecke „München – Ingolstadt“. Also: Auf geht’s!